ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಈಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ (EV) ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಕೇವಲ ಭವಿಷ್ಯದ ಕನಸಲ್ಲ, ಅದು ನಮ್ಮ ಕಣ್ಣಮುಂದೆಯೇ ನಿಜವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು (Public Sector Banks) ಮತ್ತು ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂದೇಶ ರವಾನಿಸಿದೆ — ಅನಗತ್ಯ ಖರ್ಚುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಎಂದು.
India EV ಈಗ Officially Strong ಆಗಿದೆಯಾ?
ಈ ಸುದ್ದಿ ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಸಿಂಪಲ್ ಆಗಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದರ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾತ್ರ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಿದೆ. ಯಾಕೆಂದರೆ ಸರ್ಕಾರ ಯಾವ ಸೆಕ್ಟರ್ಗೆ ಬೆಂಬಲ ಕೊಡುತ್ತದೆಯೋ, ಆ ಸೆಕ್ಟರ್ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ ತರಹ ಬೆಳೆಯುವ ಚಾನ್ಸ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನ ನಮ್ಮ ಮಿಡಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಜನ ತುಂಬಾ ಸೀರಿಯಸ್ ಆಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ತಂದ ಹೊಸ ರೂಲ್ಸ್ ಏನು?
ಕೇಂದ್ರ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯವು ಒಂದು ಹೊಸ ಆದೇಶ ಹೊರಡಿಸಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರಕಾರ, ದೇಶದ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಾದ ಸ್ಟೇಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ (SBI), ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಬರೋಡಾ ಮತ್ತು ಲೈಫ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (LIC) ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ದಿನನಿತ್ಯದ ಆಪರೇಷನಲ್ ಖರ್ಚುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ಖರ್ಚುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾಲನ್ನು ನುಂಗುತ್ತಿರುವುದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಗಾಡಿಗಳ ಮೇಂಟೆನೆನ್ಸ್ ಹಾಗೂ ಇಂಧನದ ವೆಚ್ಚ.
ಈಗಿನ ಜಾಗತಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಮ್ಯಾನೇಜ್ ಮಾಡಲು, ಸರ್ಕಾರ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಹೆಡ್ ಆಫೀಸ್ ಹಾಗೂ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಾಂಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್-ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನೇ ಬಳಸಲು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಇದು ಬರೀ ಮೇಲ್ನೋಟದ ಆರ್ಡರ್ ಅಲ್ಲ, ಇದರ ಹಿಂದೆ ದೊಡ್ಡದೊಂದು ಪ್ಲಾನ್ ಇದೆ. ಮುಂದಿನ 5 ರಿಂದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇವಿ ಎಕಾನಮಿ ಕಡೆಗೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಆಗಲು ಇದು ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆ.
“EV Future Strong” ಅನ್ನೋದು ಯಾಕೆ ಸೀರಿಯಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್?
ಜನ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ತಪ್ಪು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. EV ಎಂದರೆ ಕೇವಲ ಓಲಾ ಸ್ಕೂಟರ್, ಎಥರ್ ಬೈಕ್ ಅಥವಾ ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ ಕಾರು ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಅಂದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಮತ್ತು ದುಡ್ಡು ಇರುವುದು ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಾಣುವ ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಲ್ಲ, ಅದರ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ಸಪ್ಲೈ ಚೈನ್ನಲ್ಲಿ!
ನೀವು ಇವಿ ಸೆಕ್ಟರ್ ಬೆಳೆಯುವುದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಇಲ್ಲಿ ಬರೀ ಗಾಡಿ ಮಾರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೇರೆ ಕೆಲವು ಹಿಡನ್ ಸೆಕ್ಟರ್ಗಳಿವೆ:
- ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು (Battery Manufacturing): ಇವಿ ವಾಹನಗಳ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿ ಬ್ಯಾಟರಿ. ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರೆಡಿ ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಡಿಮ್ಯಾಂಡ್ ಬರಲಿದೆ.
- ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ (Charging Stations): ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ಗಳ ತರಹ ಗಲ್ಲಿ ಗಲ್ಲಿಯಲ್ಲೂ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಇಡುವ ಬಿಸಿನೆಸ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ.
- ಇವಿ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ (EV Software & Tech): ಇವಿ ಗಾಡಿಗಳು ಕೇವಲ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಅಲ್ಲ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಪಾತ್ರ ದೊಡ್ಡದಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಜಿಪಿಎಸ್ ತನಕ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಬೇಕೇ ಬೇಕು.
- ಆಟೋ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ಸ್ (Auto Components): ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬೇಕಾಗುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರು ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಗಳು.
- ಲಿಥಿಯಂ ಸಪ್ಲೈ ಚೈನ್ (Lithium Supply): ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೇಕಾಗುವ ಲಿಥಿಯಂ ಕಚ್ಚಾವಸ್ತುವನ್ನು ಸಪ್ಲೈ ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ಕುಬೇರರಾಗಬಹುದು.
ಇವತ್ತು ಇವಿ ಸೆಕ್ಟರ್ ಹೇಗಿದೆ ಗೊತ್ತಾ? ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ 2005 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೇಗಿತ್ತೋ, ಹಾಗೆ ಈಗ ಇವಿ ಉದ್ಯಮವು ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ದೊಡ್ಡ ದೊಡ್ಡ ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್ಗಳು ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಪಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಂದ್ ಆಗುತ್ತಾ?
ಇದಕ್ಕೆ ನೇರವಾದ ಉತ್ತರ — ತಕ್ಷಣಕ್ಕಂತೂ ಖಂಡಿತಾ ಆಗಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅದರ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ನಮಗೆ ಗೊತ್ತಾಗಲು ಶುರುವಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ಹಳೇ ಉದಾಹರಣೆ ನೋಡೋಣ. ಹಿಂದೆ ಎಲ್ಲರ ಕೈಯಲ್ಲೂ ಕೀಪ್ಯಾಡ್ ಫೋನ್ಗಳೇ ಇದ್ದವು. ನೋಕಿಯಾ ಕಂಪನಿಯದ್ದೇ ಹವಾ ಇತ್ತು. ಯಾವಾಗ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಳು ಮಾರ್ಕೆಟ್ಗೆ ಬಂದವೋ, ಆಗ ಜನ ಮೊದಲಿಗೆ ಅದನ್ನು ಇಗ್ನೋರ್ ಮಾಡಿದರು. “ಇದು ತುಂಬಾ ಕಾಸ್ಲಿ”, “ಒಂದು ದಿನವೂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬರಲ್ಲ”, “ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಎಲ್ಲಾ ಬೇಗ ಹಾಳಾಗುತ್ತೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಫ್ಯೂಚರ್ ಇಲ್ಲ” ಅಂತೆಲ್ಲಾ ಆಡಿಕೊಂಡರು. ಆದರೆ ಇವತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏನಾಗಿದೆ? ಕೀಪ್ಯಾಡ್ ಫೋನ್ ಬಳಸುವವರನ್ನು ಹುಡುಕುವುದೇ ಕಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಅದೇ ಹಳೆ ಕಥೆ ಈಗ ನಮ್ಮ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲೂ ರಿಪೀಟ್ ಆಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಾಣಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲೂ ಜೋರಾಗಿದೆ EV ಅಲೆ!
ನಮ್ಮ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿದರೆ ಸಾಕು, ನಿಮಗೆ ಇವಿ ಕ್ರಾಂತಿ ಕಣ್ಣಾರೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಕಣ್ಣಮುಂದೆಯೇ ಎಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಗಳಾಗಿವೆ ನೋಡಿ:
- ರಸ್ತೆ ತುಂಬಾ ಓಲಾ, ಎಥರ್, ಟಿವಿಎಸ್ ಐಕ್ಯೂಬ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಓಡಾಡುತ್ತಿವೆ.
- ಗ್ರೀನ್ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಇರುವ ಇವಿ ಆಟೋಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ಸಿಕ್ಕಾಪಟ್ಟೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿವೆ.
- ಬಿಎಂಟಿಸಿ (BMTC) ಕಡೆಯಿಂದ ನೂರಾರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳು ರಸ್ತೆಗೆ ಇಳಿದಿವೆ.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮತ್ತು ದಿನೇ ದಿನೇ ಏರುತ್ತಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೋಡಿ ಬೇಸತ್ತಿರುವ ಐಟಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಹಾಗೂ ದಿನನಿತ್ಯ ಆಫೀಸ್ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವವರು ಇವಿ ಕಡೆಗೆ ಮುಖ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ದಿನಕ್ಕೆ 40-50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಾಡುವವರಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಖರ್ಚಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚ ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗ ಎನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕೈಯಿಂದ ಹೋಗುವ ದುಡ್ಡು ಉಳಿಯುತ್ತಿರುವುದು ಜನರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ.
EV ಸೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಟಾಕ್ಸ್ ಭವಿಷ್ಯ ಹೇಗಿದೆ? ನೋಡಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿ!
ಶೇರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ದುಡ್ಡು ಯಾವಾಗ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದರೆ, ಯಾವ ಸೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆ (Future Growth) ಇರುತ್ತದೆಯೋ ಅಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇವತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟರ್ಗಳು ಇವಿ ರಿಲೇಟೆಡ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ಭಾರತದ ಮಾರ್ಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಇವಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳು:
- ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ (Tata Motors): ಇವಿ ಕಾರ್ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇವರದ್ದೇ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಶೇರ್.
- ಓಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ (Ola Electric): ಟೂ-ವೀಲರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಇವರು ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲೇಯರ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ್ದಾರೆ.
- ಟಿವಿಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ (TVS Motor Company) & ಮಹೀಂದ್ರಾ (M&M): ಇವರು ಕೂಡ ಹೊಸ ಹೊಸ ಇವಿ ಮಾಡೆಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಕೆಟ್ಗೆ ಲಗ್ಗೆ ಇಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
- ಎಕ್ಸೈಡ್ (Exide) & ಅಮರ ರಾಜಾ (Amara Raja Energy): ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ದಶಕಗಳ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಇವರು ಈಗ ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ರೆಡಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೀರಿಯಸ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ: ಇವಿ ಸೆಕ್ಟರ್ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ ಅಂದ ತಕ್ಷಣ ಕಣ್ಣು ಮುಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಯಾವುದೇ ಸ್ಟಾಕ್ ಸಿಕ್ಕರೂ ಬೈ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಡೇಂಜರಸ್. 2000 ರ ಇಸವಿಯಲ್ಲಿ ‘ಡಾಟ್ಕಾಮ್ ಬಬಲ್’ ಆದಾಗ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಫ್ಯೂಚರ್ ತುಂಬಾ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಇತ್ತು ನಿಜ, ಆದರೆ ಹರಸಾಹಸ ಪಟ್ಟು ಶುರುವಾದ ಸಾವಿರಾರು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಮುಳುಗಿ ಹೋದವು. ಕೇವಲ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಇದ್ದ ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದುಕೊಂಡವು. ಹಾಗಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ರಿಸರ್ಚ್ ಇಲ್ಲದೆ ಇವಿ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಬರುವ ಪೆನ್ನಿ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಿಡಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಜನ ಈಗ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?
ಇಲ್ಲಿ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮೂವ್ ಎಂದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಮ್ಮ ಹತ್ತಿರ ಇರುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೈಕ್ ಅಥವಾ ಕಾರನ್ನು ಮಾರಿ ಇವಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಲ್ಲ. ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಬ್ಸರ್ವ್ ಮಾಡಿ:
- ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇದೆಯಾ?: ನೀವು ಇರುವ ಏರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಆಫೀಸ್ ಹತ್ತಿರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಿಗುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಿ.
- ನಿಮ್ಮ ಡೈಲಿ ರನ್ನಿಂಗ್ ಎಷ್ಟು?: ನಿಮ್ಮ ದಿನನಿತ್ಯದ ಓಡಾಟ ಕೇವಲ 10-20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಇದ್ದರೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಗಾಡಿಯೇ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಬೆಸ್ಟ್. ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಓಡಾಟ 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಜಾಸ್ತಿ ಇದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಇವಿ ನಿಮಗೆ ಲಾಭ ತರುತ್ತದೆ.
- ಬ್ಯಾಟರಿ ರಿಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಕಾಸ್ಟ್ ಎಷ್ಟು?: ಇವಿ ಗಾಡಿ ತಗೊಂಡು 5-6 ವರ್ಷದ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿ ಬಂದರೆ ಅದರ ಖರ್ಚು ಎಷ್ಟಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಇರಲಿ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಕೇವಲ ಟ್ರೆಂಡ್ ನೋಡಿ, ಪಕ್ಕದ ಮನೆಯವರು ತಗೊಂಡ್ರು ಅಂತ ಡಿಸಿಷನ್ ತಗೊಳ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ನಿಜವಾಗಿ ವೆಲ್ತ್ ಬಿಲ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಯಾವಾಗಲೂ ನಂಬರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಭ-ನಷ್ಟದ ಲೆಕ್ಕ ನೋಡಿ ಮೂವ್ ಮಾಡ್ತಾರೆ.
ಯಾರೂ ಹೇಳದ ಇವಿ ಸೆಕ್ಟರ್ನ ಕಹಿ ಸತ್ಯಗಳು (Challenges)
ಇವಿ ಫ್ಯೂಚರ್ ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ ನಿಜ, ಆದರೆ ಭಾರತವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇವಿ ದೇಶ ಆಗಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಬೇಕು. ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳಿವೆ:
- ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಕೊರತೆ: ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೈವೇಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಕೂಡ ನಮಗೆ ಬೇಕಾದಷ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಸಿಗುತ್ತಿಲ್ಲ.
- ಕಚ್ಚಾವಸ್ತುವಿನ ಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸಿ: ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಿಸಲು ಬೇಕಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಅನ್ನು ನಾವು ಇನ್ನು ಕೂಡ ಬೇರೆ ದೇಶಗಳಿಂದಲೇ ಇಂಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ.
- ಗ್ರಾಮೀಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಲೋ ಅಡಾಪ್ಷನ್: ಸಿಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಇವಿ ಕ್ರೇಜ್ ಇದ್ದಷ್ಟು ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಪಿಕಪ್ ಆಗಿಲ್ಲ.
- ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆ (High Initial Price): ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಗಾಡಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇವಿ ವಾಹನಗಳ ಆನ್-ರೋಡ್ ಬೆಲೆ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾಸ್ತಿಯೇ ಇದೆ.
ಅಂದರೆ, ಇವಿ ಸೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅಪರ್ಚುನಿಟಿ ಖಂಡಿತಾ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ದುಡ್ಡು ಮಾಡಲು ಆಗಲ್ಲ.
ಕೊನೆಯ ಮಾತು
ಒಂದು ವಿಷಯವಂತೂ ಈಗ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಕ್ಲಿಯರ್ ಆಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರ, ದೊಡ್ಡ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ವೆಸ್ಟರ್ಗಳು — ಇವರೆಲ್ಲರ ಪೂರ್ತಿ ಫೋಕಸ್ ಈಗ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇವಿ ಕಡೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಆಗ್ತಿದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಾವು ಇಗ್ನೋರ್ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಡೇಂಜರಸ್.
ಯಾಕೆಂದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ ದೊಡ್ಡ ವೆಲ್ತ್ ಅಪರ್ಚುನಿಟಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಮೊದಲಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸಣ್ಣ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಆಮೇಲೆ ಅದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಗೊತ್ತಾದಾಗ ಅಲ್ಲಿ ಕಾಂಪಿಟೇಷನ್ ಜಾಸ್ತಿಯಾಗಿ ಲಾಭ ಕಮ್ಮಿಯಿರುತ್ತದೆ. ಇವತ್ತಿನಿಂದಲೇ ಇವಿ ಸೆಕ್ಟರ್ನ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿಯಲು ಆರಂಭಿಸಿದವರು ನಾಳೆ ಇದರ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಅಡ್ವಾಂಟೇಜ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಲೇಟಾಗಿ ಎಂಟ್ರಿ ಕೊಟ್ಟವರು ಆಮೇಲೆ “ಅಯ್ಯೋ ಆವಾಗಲೇ ನಮಗೆ ಗೊತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ರೆ ಮೂವ್ ಮಾಡ್ಲಿಲ್ಲ” ಅಂತ ರಿಗ್ರೆಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಭವಿಷ್ಯ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈಗ ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿರುವ ಪ್ರಶ್ನೆ ಒಂದೇ: ನೀವು ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ದೂರ ನಿಂತು ನೋಡ್ತಿರಾ? ಅಥವಾ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೀವು ಪ್ರಿಪೇರ್ ಮಾಡ್ಕೊಳ್ತಿರಾ?
- ಗಮನಿಸಿ: ಈ ಬ್ಲಾಗ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿರುವ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳು ಕೇವಲ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ (Educational and Informational Purpose Only). ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಹೂಡಿಕೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳಲ್ಲ (Not Financial Advice). ಶೇರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಇವಿ ಸೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಹಣಕಾಸಿನ ನಿರ್ಧಾರ ಅಥವಾ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮುನ್ನ ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ರಿಸರ್ಚ್ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಸೆಬಿ (SEBI) ನೋಂದಾಯಿತ ಹಣಕಾಸು ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಲೇಖನದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಲಾಭ ಅಥವಾ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ಬ್ಲಾಗ್ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
